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現金儲備高達百億的滴滴今年再次完成來自韓國未來資產2.648億美元的融資以及國內100多億元的ABS額度，坐在人民幣堆積起來的金山上跟你打嘴炮怎麼會有慫的道理。
由於前期部分美團打車的司機是來自被滴滴清退的運力，而一些服務分過低難以在滴滴接單的司機卻成為瞭美團開城的先鋒隊伍，這其中透露出的就是非法運營的問題。而由於高額的補貼導致消費需求暴增，平臺的車輛數量卻跟不上進度，想出來的辦法也盡是一些打擦邊球的做法。
所以亟待解決的問題還有很多。如果能夠解決這些問題，對於我們這些坐收漁翁之利的消費者來說，還是希望這場“撕逼大戰”能夠像吃瞭藍色小藥丸一樣曠日持久的舉行下去，爾等戰鬥的紅旗盡可一直迎風飄揚。
但是，隨著美團，攜程等互聯網大頭紛紛宣佈進軍網約車市場這個大屎攤子攪幾棒子，滴滴就再也坐不住瞭。3月21日，美團打車上海站開通，登陸僅三天後，美團就宣佈已憑借日均三十萬的接單量拿下上海網約車市場的三成份額，並且此後的日訂單量一直維持在30萬單以上。
雖然前些年網約車的興起讓人們明顯感覺到瞭其較之出租車在乘坐服務質量上的提升，但是網約車信用安全隱患也一直是人們所詬病的問題。讓人擔心的是，這些全新的平臺也會走滴滴的老路，一昧的“蒙頭賺錢”而忽視這些問題，最終倒黴的必定是消費者(滴滴這幾年每隔一段時間爆出的司機醜聞就是最好的印證，當然隻是個別司機)，而平臺也會因此漸漸失去消費者的信任。
自從2016年“Uber中國”被滴滴收購當瞭幹兒子，他爹滴滴壟斷網約車市場到今年為止已經接近兩年，其在網約車市場所占份額一度高達93.1%。靠著和小兒uber鏖戰之後的勝利果實，滴滴這兩年可是給吃的肥頭大耳朵快趕上嶽雲鵬瞭。靠著日均超2000萬的訂單總量，其2017年市場交易額已達到1600億之多。
然而富態的滴滴背後默默承受著的就是“骨瘦如柴”的消費者和司機。市場壟斷對於消費者來說最直接的效應就是費用升高，多傢良性競爭帶來的優惠在這個時候就再也不復存在瞭。想花當年那點鈔票再乘坐今天的“滴滴”已經是天方夜譚。而網約車市場的司機們，面對滴滴居高不下的的抽成，雖叫苦不迭但也無可奈何。給錢的就是爺，拿爺能有啥辦法呢。
送外賣的開始打車瞭，打車的開始搞外賣瞭。餓瞭麼夾在中間表示很懵逼：“我是不是也得做點什麼才能讓局面顯得不那麼尷尬”？
美團滴滴世紀大戰！網友：免費打車又來瞭？
打江山容易守江山難。面對美團，高德以及攜程“六大派圍剿光明頂”的陣勢，滴滴這次想像張無忌一樣脫身並繼續一傢獨大就有點困難瞭。不過，有錢人捂著錢包說話就是硬氣。去年年底，滴滴CEO程維就通過媒體向美團下戰書表態，他不害怕與任何一個競爭對手打資本戰。“爾要戰，那便戰”。跟著馬雲在阿裡巴巴幹瞭八年的大知識分子程維就是有水平，在回復上先占你點便宜，這就很皮瞭。“不管發生啥，這聲“兒”我就先叫瞭”。
面對以美團為首的圍剿，滴滴祭出的第一反擊是跟進補貼。美團打車登陸上海後，滴滴開始向上海地區老用戶“撒錢”，用戶基本上可以享受“全城單單立減14元”的優惠，而補貼帶來的直接效果是形成對美團的反壓制。
除瞭跟進補貼，滴滴也正式上線外賣業務，直接打擊美團的外賣老巢。4月1日，滴滴外賣在無錫上線，三天後滴滴公佈成績單稱已經占據無錫1/3的市場份額。而滴滴外賣相關負責人高調表示，“由於外賣業務在無錫試運營的效果超出預期，近期將考慮進入更多的城市。”賺錢這件事在這些人手裡看起來麼總是件很容易的事兒。
看得出來，美團和滴滴是準備走社會主義發展的多元化道路。而市場多元化直接受益的就是作為消費者的我們啦。前幾周的上海市民表示很開心：“天天出門打車，美團跟滴滴掐架豪送抵用券和優惠券，每天花幾塊錢打車，比地鐵都便宜 。而美團面對即將上線的北京市場也是大手筆：豪擲十億美金準備來場轟轟烈烈的戰役。
然而這種一時的補貼雖然可以換來市場份額的快速躍升，但卻對整個市場沒有長久的益處。同時，惡性的競爭帶來的還有更嚴重的安全問題。
3月27日，高德地圖也宣佈推出順風車業務，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之後將逐步擴展到全國更多城市。更為重要的一點是，高德宣稱不抽取類似其他平臺的那百分之十的傭金。同樣動手的還有攜程，4月3日，攜程宣一川抽水肥清理行｜台中抽水肥價格｜台中市抽水肥價格｜台中水肥清運｜台中市水肥清運佈旗下專車業務已獲得網約車運營資質。一川抽水肥清理行｜抽水肥台中｜抽水肥推薦台中｜抽化糞池台中｜抽化糞池推薦台中
前幾日的上海之戰便是如此：乘客叫的車司機電話和平臺顯示的不一致，或者平臺顯示的車籍地“滬”變“蘇”，這樣情況的比例高達四成，很明顯是黑車的形式。然而美團和滴滴為瞭爭奪市場份額到處招兵買馬急著搶飯吃，完全忽視瞭法規的存在，置消費者安全於不顧。像精蟲沖腦的泰迪一樣，見瞭圈狀物體就往上沖。著實讓人惡心。
上海站開通後，美團打車在短時間內還接連拿下杭州、成都的網約車服務牌照，新一輪開城計劃已箭在弦上。同時美團前三個月“零抽成”，三個月後按8%抽取的抽成機制，相較於滴滴10%的額度傭金，對司機的吸引力明顯更大一些。
上聯：愛坐不坐不差你一個，下聯：愛開不開不少你一臺。橫批：唯我獨尊。滴滴送給群眾的的這副對聯可以看作是它這兩年精心制作的最好的消費禮物。滴滴：感動嗎？吃瓜消費者和司機：不敢動，不敢動。
著名哲學傢杜蕾斯先生曾經這樣說過:所有的動力都需要潤滑的作用。對於網約車這個正處於花季般的少女，我們希望看到的情景是：滴滴、美團、攜程哥幾個彼此“潤滑”，相互“扶持”，讓戰士的武器永遠堅挺的矗立在少女峰上。盡量避免三秒下戰場的尷尬盛況。（文/XCP二柴）
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以前人們出行習慣說“打個車”，而現在出行已經改口說“叫個滴滴”，可見滴滴的品牌效應已經深深紮根廣大的人民群眾心中。
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